Transporte

La adopción de vehículos eléctricos depende en gran medida de la educación del consumidor y el desarrollo de la infraestructura

La adopción de vehículos eléctricos depende en gran medida de la educación del consumidor y el desarrollo de la infraestructura


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Uno de los temas candentes de CES 2020 son los vehículos eléctricos. Por un lado, Fisker Inc. acaba de presentar una SUV de crédito antes de impuestos de $ 37,500 que podría ser un competidor potencial de Tesla cuando llegue el próximo año.

El CEO de Fisker Inc., Henrik Fisker, participó en un panel de discusión en la feria de electrónica de consumo de este año en el que se discutió cómo serán los próximos años de adopción de vehículos eléctricos junto con otros ejecutivos de la industria de Cox Automotive, Kelley Blue Book y EVgo.

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La discusión tendió hacia uno sobre cuán drásticamente diferentes son los vehículos eléctricos de los automóviles tradicionales con motor de combustión interna o ICE. Los consumidores ya no piensan en quién fabricó el motor o la transmisión de un automóvil o cómo suena, porque, bueno, en los vehículos eléctricos, nada de eso realmente importa. No hay cajas de cambios, y todo lo que realmente le importa a alguien en los motores de automóviles eléctricos es la cantidad de torque que pueden generar.

En su mayor parte, los consumidores ven los automóviles eléctricos de manera diferente a los automóviles a gasolina. Se ven como una imagen completa, en lugar de la suma de sus partes como lo son los autos ICE.

¿Qué acelerará la adopción de vehículos eléctricos?

Entre el panel de ejecutivos y expertos en la materia, el consenso sobre qué hacer para aumentar la adopción de vehículos eléctricos fue aceptado de manera bastante universal: disminuir la fricción.

Como consumidores, estamos acostumbrados a muchas cosas que nos facilitan la vida con los autos ICE. Podemos llenar prácticamente en cualquier lugar; sabemos cómo funcionan, cómo cambian, los entendemos.

Para los vehículos eléctricos, nada de eso es igual.

La investigación de Cox Automotive sugiere que las 5 principales preocupaciones de los consumidores al comprar vehículos eléctricos son:

  1. Son demasiado caros
  2. Hay una falta de estaciones de carga.
  3. Rango de coche bajo
  4. No hay confianza en la carga de retención de la batería
  5. Preocupación por el costo de reemplazo de la batería

A partir de esa lista, queda claro lo que impide que las personas adopten vehículos eléctricos: costo, alcance y comprensión de la batería.

Aliviar las preocupaciones con los vehículos eléctricos

Para abordar cada una de estas preocupaciones, primero echemos un vistazo al costo. Henrik Fisker se aseguró de señalar, a través de la autopromoción, por supuesto, que el costo de los vehículos eléctricos está bajando. Por ejemplo, su nuevo SUV costará solo 29,999 después del crédito fiscal federal que los consumidores reciben en los EE. UU. También tendrá un alcance estimado de 300 millas.

Para los vehículos eléctricos, el costo de la batería representa del 40 al 50 por ciento del costo total del vehículo. En última instancia, eso significa que los precios de los vehículos eléctricos disminuirán a medida que disminuyan los costos de producción de las baterías. En esencia, la tendencia de precios en la industria de los vehículos eléctricos reflejará en teoría lo que vemos en todas las demás industrias de la electrónica: la tecnología se volverá más barata.

En cuanto al rango, el panel está de acuerdo en que ya estamos alcanzando el punto óptimo de rango para la mayoría de los consumidores. Los estudios han demostrado que el conductor promedio solo recorre entre 50 y 80 millas en su viaje diario. Lo que significa que esencialmente todo el rango en vehículos eléctricos por encima de 100 es un rango de búfer para "sentirse bien". Ahora, eso obviamente no funciona para todos.

En lo que a mí respecta, he dudado en dar el paso con los vehículos eléctricos, ya que con frecuencia hago varios viajes de cientos de millas por trabajo. Sin embargo, el Model 3 de largo alcance seguro que me tiene tentado. Pero yo divago.

La autonomía es una preocupación para los consumidores debido a la gran fricción que existe en la infraestructura actual de recarga. El panel acordó que eliminar esa fricción en la infraestructura de carga, es decir, hacer que los cargadores sean más rápidos y fáciles de encontrar en su ruta con facilidad, eliminará las preocupaciones sobre el alcance. Muchos autos ICE solo alcanzan 250 millas de alcance, pero eso no le preocupa a nadie porque hay una bomba de gasolina en cada esquina. Tan pronto como los cargadores se aceleren, que ya están reduciendo a 15 minutos para una carga rápida, esa fricción se desvanecerá.

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Finalmente, dado que los vehículos eléctricos son tan drásticamente diferentes de los ICE, los consumidores generalmente desconocen cómo funcionan día a día. La mayoría de las personas nunca han tenido un vehículo eléctrico ni lo han usado, lo que significa que tienen innumerables preocupaciones sobre cuánto durará la batería, si se degradará y los dejará varados, etc. Estos problemas se resuelven con la educación adecuada sobre vehículos eléctricos.

Tomemos a Tesla, por ejemplo. No gastan nada en marketing tradicional. En cambio, los coches se venden solos. Si alguien que conoces obtiene un Tesla, para la mayoría de las personas, de repente comienzan a considerar comprar un Tesla también. Eso es porque a medida que los vehículos eléctricos se infiltran en nuestra vida diaria, nos volvemos más a gusto con su peculiaridades y características.


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