Tecnologías 3D

Cómo el escáner 3D Eva de Artec está ayudando a Snag Racing a mejorar la perfección

Cómo el escáner 3D Eva de Artec está ayudando a Snag Racing a mejorar la perfección

Presentamos a Eva de Artec; uno de los mejores y más versátiles escáneres 3D del mundo. Este increíble kit está ayudando a muchas organizaciones, como SNAG Racing, a diseñar y fabricar sus propias piezas para ayudar a construir coches ganadores de carreras de cross-country a medida.

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SNAG Racing diseña y construye vehículos personalizados ganadores de carreras

El piloto de carreras Sergey Karyakin y su equipo SNAG Racing compiten regularmente en carreras a campo traviesa a través del duro terreno de los desiertos de Chile, Marruecos y Perú, las montañas de Bolivia y las vastas estepas de Rusia y Mongolia. Sus coches diseñados y fabricados a medida tienen que ser lo suficientemente rápidos y robustos para sobrevivir a las condiciones brutales, altitudes variables y rangos de temperatura que se experimentan en estas diferentes partes del mundo.

Durante su carrera más reciente, el Rally de Marruecos en octubre de 2019, Karyakin y su equipo necesitaban sobrevivir a una carrera de resistencia a campo traviesa durante un período de 5 días. La carrera cubrió un total de 2.506 km y su vehículo no solo tuvo que sobrevivir al desafío, sino también ser lo suficientemente rápido como para tener la posibilidad de ganar.

Esto fue mucho más fácil decirlo que hacerlo, por decir lo menos.

El rally llevó al equipo a través de desiertos cubiertos de rocas y sobre dunas de arena hasta donde alcanzaba la vista. También incluía salinas implacables y bordeando las laderas de las montañas con muchas esquinas ciegas a pocos segundos de distancia.

Sorprendentemente, no solo sobrevivieron a la terrible experiencia, sino que su automóvil estaba tan bien diseñado que lograron enganchar (juego de palabras) la Medalla de Plata para su categoría. Pero para los fanáticos del equipo, esto no fue una sorpresa: tienen forma cuando se trata de clavar carreras como esta.

Pero lo que es más impresionante, es que SNAG Racing diseña y construye sus propios autos de carrera. Tienden a comenzar con un Can-Am Maverick X3 RS Turbo R de 172 caballos de fuerza y ​​construir un nuevo chasis a su alrededor para cumplir con los requisitos de ingreso a la carrera de la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile).

Pero van mucho más allá del simple cumplimiento de los requisitos. Con algunos patrocinadores corporativos serios detrás de ellos, lo suficientemente bueno no es aceptable.

Karyakin aprendió muy temprano en su carrera que incluso pequeñas diferencias en el desempeño pueden significar la diferencia entre ganar o ser el primer perdedor. Descubrió que el coche en sí es clave para ser campeón o volver a casa con las manos vacías.

"Cuando todos los pilotos son de alto nivel, incluso pequeños aumentos en el rendimiento pueden darte esos pocos segundos de oro extra necesarios para lanzarte primero a la línea de meta", explica Karyakin.

Cada uno de los autos de SNAG Racing está diseñado y construido a medida

Para asegurarse de que sus autos de carrera sean lo mejor posible, el equipo comienza diseñando nuevos componentes para sus autos. La idea es reducir el peso mientras se aumenta o se conserva la fuerza y ​​la maniobrabilidad, etc.

Cuando SNAG Racing comenzó, la etapa de diseño se logró haciendo maquetas en papel de sus partes personalizadas. Luego, estos se tradujeron en copias de chapa que se soldaron antes de que comenzara el proceso de varios pasos de fabricación adecuada.

Este proceso solía tomar alrededor de 2 meses o más para que una sola pieza estuviera lista para su instalación en el vehículo. Con horarios de carreras abarrotados durante todo el año, este plazo de entrega no era aceptable y se tuvo que encontrar una manera de acelerar el proceso.

Mientras buscaba una alternativa, Karyakin finalmente tropezó con el escaneo 3D y la fabricación aditiva. El distribuidor oficial de Artec, Cybercom Limited, también le presentó a los chicos de Artec y su asombroso escáner 3D de mano profesional, el Eva.

Eva es un escáner 3D liviano que se utiliza en todo el mundo en campos como la ingeniería inversa, la fabricación, la atención médica y otros. Cybercom es un especialista en escaneo e impresión 3D, así como proveedores de servicios, y ofrece una amplia gama de soluciones para adaptarse a cualquier aplicación relevante.

Cybercom mostró a Sergey Karyakin y al equipo de SNAG Racing cómo la combinación del software de escaneo y posprocesamiento Eva y Artec Studio podría ayudarlos a reducir los tiempos de producción y, lo que es más importante, los costos. No solo eso, sino que de repente se les presentó una herramienta que podría ayudarlos a crear sus propias piezas con especificaciones aún más altas que antes.

Fue una pareja hecha en el cielo. El Artec Eva ha ayudado a reducir drásticamente los tiempos y costos de producción y maquetas. Los chicos de SNAG Racing pusieron inmediatamente a prueba el escáner 3D y el software durante los días y las semanas siguientes.

Según Karyakin, su flujo de trabajo es el siguiente: “Primero preparamos una pieza para escanear, que puede ser cualquier cosa, desde brazos en forma de A, puntos de montaje, amortiguadores, eslabones, nudillos, otras suspensiones y partes del marco, etc.

Lo limpiamos para preparar la superficie para obtener los mejores resultados, asegurándonos de que esté fija en su lugar, y luego presionamos el botón de escaneo y hacemos el escaneo, simplemente moviendo el escáner alrededor del objeto y mirando en la pantalla del portátil mientras se realiza el escaneo 3D. cobrando vida. Para ser franco con usted, ¡es tan fácil como un pastel! "

Al ser capaz de capturar la geometría y los puntos de montaje de las piezas originales con una precisión 3D extrema (a menudo submilimétrica), Eva ha permitido al equipo SNAG Racing realizar ingeniería inversa en una amplia gama de piezas. Usando el software que viene con el Eva, pudieron hacer que las nuevas piezas fueran más livianas, más fuertes y más duraderas, lo que se traduce en autos más rápidos y resistentes para adaptarse a las duras condiciones a las que se enfrentan innumerables veces en cada carrera.

Algunos rediseños fueron tan extremos que solo se mantuvo la posición de las piezas de montaje. En otras ocasiones, las modificaciones fueron menos severas y se centraron principalmente en cambiar a materiales más nuevos y de mayor rendimiento.

Todo el equipo SNAG Racing ha notado el sorprendente contraste en la capacidad de producción y los tiempos de respuesta reducidos que ofrece el increíble escáner de Artec.

"Básicamente, uno de nosotros puede escanear media docena de piezas antes de la hora del almuerzo, incluido el procesamiento posterior en Artec Studio, y luego exportar los modelos 3D a CAD esa tarde", dijo Sergey. Añadió: "A veces hacemos nuestro trabajo CAD en AutoCAD, otras veces en el software CAD Bosch Rexroth u otro sistema CAD, según las piezas en las que estemos trabajando". - explicó Karyakin.

SNAG Racing está muy impresionado con su nuevo juguete

Hoy en día, el equipo tarda un máximo de tres semanas en diseñar y producir una nueva pieza desde cero. Esta vez incluye todo, desde escaneo 3D hasta diseño CAD, y fresado CNC o impresión 3D en varios materiales, incluidos plástico, metal, Kevlar, etc. Pero también ha abierto posibilidades completamente nuevas para ellos que nunca antes parecían posibles.

“Puedo decir que este es el futuro de las carreras de equipos pequeños aquí mismo. No requiere ningún entrenamiento avanzado. Soy piloto de carreras, no ingeniero de diseño, pero puedo hacer esto. Y mis técnicos ahora están haciendo esto.

Con Artec, podemos diseñar e implementar nuevas ideas en tan poco tiempo, sin tener que depender de ningún proveedor de piezas, que definitivamente no tendrá la flexibilidad y el conocimiento para fabricar los tipos de piezas que estamos haciendo ahora. , exactamente como los necesitamos, cuando los necesitamos ”, dijo Karyakin.

Continuó, “Artec nos está permitiendo llevar nuestros límites creativos más allá de lo que jamás imaginé. Claro, es un auto de rally construido sobre una base disponible comercialmente, pero a partir de ahí, el escaneo 3D nos ha abierto la puerta para que podamos hacer nuestros autos exactamente como lo soñamos, en plazos cortos y dentro del presupuesto ".

“Cuando revisé por primera vez el escaneo 3D y la impresión 3D, había tipos tradicionales que decían que era peligroso intentar hacer este trabajo nosotros mismos. Pero no los escuché. Escucharlos significaría hacer cola detrás de todos los demás.

Y quiero ser el primero. Para mí, de eso se trata el escaneo 3D: traer el poder de innovar aquí mismo en nuestras manos, donde podemos crear lo que sabemos que funcionará mejor, no esperar y esperar que alguien nos haga lo que necesitamos en este momento. "

El coqueteo del equipo con el escaneo 3D, el diseño CAD y la fabricación 3D fue recibido con un poco de sospecha al principio. Esto se debió a que inicialmente existían serias dudas sobre la durabilidad y longevidad de sus nuevas piezas internas.

Pero con el tiempo y la experiencia en el uso del kit, estas dudas se han evaporado hace mucho tiempo.

Como explicó Karyakin, “Nuestra versión de la inspección de calidad es así: como todos somos expertos en las carreras, después de cada etapa de una carrera, llegamos allí y revisamos las piezas personalizadas de cerca, para saber qué tipo de desgaste por el que están pasando, si los hay.

Los nuevos diseños reciben mucha más inspección, por lo que nada se nos escapa. Estamos experimentando con nuevos materiales y diseños todo el tiempo, y tomamos notas detalladas sobre todo, que es la única forma de hacerlo en lo que a mí respecta ".

Los muchachos de SNAG Racing no se detienen ahí. Con sus resultados ganadores en la mano y sus diseños para las próximas carreras en todo el mundo, quieren llevar las cosas a la siguiente marcha en términos de sus modificaciones de alto rendimiento.

“Ahora nos estamos enfocando más en fusionar varios materiales compuestos con metales, para obtener lo mejor de ambos mundos, esencialmente combinando flexibilidad y ultraligero con la máxima resistencia. Hasta ahora, los resultados han sido extremadamente alentadores ”, dijo Karyakin.


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