Aeroespacial

El Celera 500L puede potencialmente revolucionar la industria de la aviación privada

El Celera 500L puede potencialmente revolucionar la industria de la aviación privada


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Kelly Michals / Flickr / Otto Aviation1,2

El 26 de agosto de 2020, sitio web El Drive anunció el debut de un nuevo avión revolucionario, el Celera 500L de Otto Aviation.

La noticia del avión apareció por primera vez en abril de 2017 en dos tweets:

Alguien que busca la identificación de un avión de aspecto inusual visto en el Aeropuerto de Logística del Sur de California. https://t.co/83J7RqOpvypic.twitter.com/eAPrXNwIEf

- John Wiseman (@lemonodor) 16 de abril de 2017

El avión ha sido identificado: https://t.co/ha6VmLLtYm

- John Wiseman (@lemonodor) 15 de junio de 2017

¿Qué hace que el avión sea "revolucionario"?

La inusual forma de lágrima del avión permite un 6 pies 2 pulgadas de alto (188 cm) cabina que se sentará seis personas, pero la principal ventaja de la forma es la flujo laminar crea. El flujo laminar es un aire de flujo suave que no se ve afectado por la turbulencia. El aire que fluye alrededor de un avión típico se vuelve turbulento debido a la fricción entre él y las superficies del avión. Esta turbulencia aumenta la resistencia y reduce la eficiencia del combustible.

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Según Otto Aviation, el flujo laminar alrededor de Celera es "la solución de resistencia mínima para las superficies de los aviones y presenta capas suaves de flujo de aire con poca o ninguna mezcla de capas adyacentes". La empresa afirma que el arrastre de Celera es 59% menos que el de "aviones convencionales de tamaño similar".

Otra característica única de Celera es que emplea un configuración del empujador. Esto significa que la hélice está montada detrás del motor y el motor del avión también es único. Es un motor de pistón de alta eficiencia fabricado por la empresa alemana Raikhlin Aircraft Engine Developments (RED). El motor A03 V12 genera 550 CV (410 kW), tiene un turbocompresor de varias etapas y puede funcionar con combustible Jet A1, queroseno o biodiésel. El motor ha sido certificado tanto por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) como por la Administración Federal de Aviación (FAA).

El Celera 500L tiene una velocidad máxima de crucero de 460 millas por hora (740 kilómetros por hora) y un rango de más 4.500 millas (7250 km). Eso es el doble del alcance de un avión convencional de tamaño similar. El avión solo requiere 3300 pies (1 km) para el despegue.

La Celera tiene una economía de combustible sin precedentes, logrando entre 18 y 25 millas por galón (7.7 - 10.6 km / L), mientras que un jet de negocios típico arde un galón de combustible para cada dos a tres millas (3,2 a 4,8 km). Esto le da al Celera 500L un costo de vuelo por hora increíblemente bajo de solo $328.

La empresa asegura que las emisiones de carbono de la Celera rondarán 80% más bajo que los aviones comerciales comparables, y 40% más bajo que los aviones comerciales. Otto sostiene Siete patentes relativas al avión, incluido un novedoso sistema de escape que incorpora un intercambiador de calor que proporciona un empuje adicional.

El futuro de la Celera 500L

El alcance y la corta distancia de despegue del Celera significan que puede volar entre dos ciudades de EE. UU. Sin necesidad de repostar. Esto lo hace ideal para servir como taxi aéreo, permitiendo que una familia o un grupo de hasta seis personas para volar de forma privada por el mismo costo que los viajes comerciales.

Volar de forma privada significa evitar la congestión del aeropuerto y la necesidad de viajar largas distancias hasta un aeropuerto importante. Otto Aviation dijo El Daily Mail que, "Creemos que cuando el precio de los viajes aéreos privados sea competitivo con los viajes aéreos comerciales, se generará una enorme oportunidad de mercado". Dado el mayor deseo de volar de forma privada debido al COVID-19, Celera podría cambiar las reglas del juego.

La Celera podría usarse para entregas de carga, lo que hace que la entrega en el mismo día sea una opción para millones de personas. El avión también podría usarse en misiones militares de inteligencia, vigilancia y reconocimiento de FPR.

Si bien la Celera 500L actualmente no tiene ventanas, Otto dijo Viajes CNN que las versiones más nuevas tendrán ventanas que se asentarán al ras del fuselaje y no interrumpirán el flujo laminar. Otto está planeando una versión más grande de la Celera 500L, la 100L, que será 20% más grande y acomodar cincoContenedores de envío de tamaño D. La compañía también está considerando el uso de un sistema de propulsión híbrido o totalmente eléctrico.

El presidente y científico jefe de Otto Aviation, William Otto Sr., dijo El Drive que, "La innovación en su esencia es resolver un problema sin sesgos convencionales. Nuestro objetivo era crear un avión privado que permitiera vuelos directos entre cualquier par de ciudades en los EE. UU. a velocidades y costos comparables a los viajes aéreos comerciales".

Se espera que Otto Aviation comience a financiar la Ronda B en algún momento de 2021, y la compañía también está buscando una instalación de fabricación. La compañía espera recibir la certificación de la FAA para 2023 y comenzar a entregar aviones para 2025.

Si cree que el Celera 500L parece una carcasa de bomba nuclear o un torpedo, tal vez no sea una coincidencia. Antes de formar Otto Aviation en 2008, William Otto trabajó en armas nucleares tácticas y torpedos en Los Alamos Scientific Labs. También trabajó en North American Aviation en el sistema de guía de misiles Minuteman y como científico jefe del bombardero Rockwell B-1 Lancer.


Ver el vídeo: Otto Aviation Celera 500L - Revolutionary aircraft bullet with V12 turbo-diesel (Enero 2023).